CFR Calatori

Prima pagina / Proiecte

1 2 3

Proiecte: 3

[a-][a][a+]

Programe de înnoire şi modernizare a parcului de vagoane

27-10-2009

Avand in vedere ca una din preocupările majore ale SNTFC CFR Călători S.A. o constituie creşterea eficienţei activităţii de transport feroviar de călători precum şi îmbunătăţirea/ diversificarea calităţii serviciilor oferite clienţilor, în deplină corelare cu Planul de Măsuri Prioritare pentru Integrarea Europeană din cadrul Programului Legislativ European respectiv “reabilitarea serviciilor de transport, îmbunătăţirea calităţii acestora şi alinierea la condiţiile europene de transport în vederea integrării în sistemul de transport European”, SNTFC „CFR Călători” SA a actionat in mod continuu in vederea detinerii unui parc propriu de material rulant, apt de circulatie cu viteze egale sau chiar mai mari decat cele limitate de infrastructura feroviara din Romania, pentru a pregati astfel parcul pentru viitorul apropiat, insemnand refacerea coridoarelor europene si cresterea implicit a vitezelor de circulatie.

Astfel, in prezent structura parcului de vagoane ce apartine SNTFC CFR Calatori SA poate fi defalcata pe grupe de varsta astfel:

§   0 -   5 ani:   190 vagoane;       (6,2%)

§   5 - 10 ani:     16 vagoane;       (0,5%)

§ 10 – 15 ani: 180 vagoane;       (5,9%)

§ 15 - 20 ani: 289 vagoane;       (9,5%)

§      > 20 ani: 2382 vagoane.     (77,9%)

Total parc vagoane – 3057 din care:
238 vagoane nou construite, 762 vagoane modernizate din care 568 de sunt dotate cu instalatie de climatizare.

Parcul necesar pentru asigurarea graficului de circulaţie este de 1750 vagoane in perioada de extrasezon (fara vagoanele cu circulatie facultativa si parcul rezerva apt circulatie) si de cca. 2150 vagoane in perioada sezonului estival (cand sunt puse in circulatie atat trenurile sezoniere si sunt suplimentate si trenurile cu circulatie permanenta care circula spre si dinspre litoral).

I. Situatia actuala

Repartizarea vagoanelor în funcţie de rangul de tren şi calitatea serviciilor şi modul de respectare a condiţiilor de interoperabilitate a vagoanelor:

§      pentru trenurile intercity – 65 de vagoane (20 vagoane clasa I si 45 vagoane clasa a IIa), necesarul este integral asigurat cu vagoane nou construite la Astra Arad ( vagoane din seriile: 1070, 1090, 1091, 2176, 8987) , ce îndeplinesc în totalitate condiţiile de interoperabilitate şi implicit permite deservirea clienţilor la un nivel înalt de calitate;

§      pentru trenurile rapide – 125 de vagoane (30 vagoane clasa I si 95 vagoane clasa a IIa), necesarul de parc se asigură:

Ø   integral cu vagoane care au fost modernizate în ultimii 6 ani,

Ø   sunt respectate parţial condiţiile de interoperabilitate,

§      pentru trenurile accelerate – 370 vagoane (din care 25% vagoane de clasa I),

§      pentru trenurile personale/regionale – 1200-1300 de vagoane (din care minim 20% vagoane de clasa I);

§      sezonul estival implica utilizarea unui numar suplimentar de trenuri, majoritatea destinate circulaţiei în trenuri rapide, cu un necesar de cca. 200 de vagoane.

II. Programe in derulare

Incepand cu anul 2008, SNTFC CFR Calatori SA a demarat mai multe programe de achizitie fie de vagoane, fie de servicii de modernizare, pentru ca parcul de vagoane sa respecte limitele impuse de cerintele actuale de transport, precum si Regulamentul (CE) nr. 1371/2007 al Parlamentului European privind drepturile si obligațiile călătorilor din transportul feroviar:

vagoane nou construite, prin incheierea unui acord cadru cu maxim 200 de vagoane destinate trenurilor internaţionale, intercity şi rapid;

vagoane de viteza si confort sporit, prin incheierea unui acord cadru cu maxim 90 de vagoane;

servicii de modernizare a maxim 145 vagoane de călători seriile 1950, 3950, 2050 si transformarea acestora in: 35 vagoane tip salon serie nouă 1983 (clasa I-a ) respectiv 110 vagoane tip salon serie nouă 2083 (clasa aII-a)

servicii de modernizare a maxim 150 de vagoane de călători clasa I-a provenite din seriile 1947, 1957 şi transformarea acestora în vagoane salon clasa I-a serie nouă 1987,

servicii de modernizare a maxim 400 de vagoane de călători clasa II-a seriile 2047, 2057 şi transformarea acestora în vagoane salon clasa II-a serie nouă 2068,

servicii de modernizare a vagoanelor etajate individual prin incheierea unui acord cadru pentru maxim 113 vagoane, insemnand modernizarea intregului parc de etajate individual;

servicii de modernizare a maxim 300 de vagoane seria 2047, 2057 si transformarea acestora in seria 2049;

servicii de modernizare a cuplurilor etajate, prin incheierea unui acord cadru pentru intreg sortimentul, insemnand 46 de cupluri;

Prin realizarea acestor programe se va totaliza un parc format din 46 de cupluri etajate(echivalent a 184 de vagoane) si 1400vagoane nou construite si modernizate, reprezentand 65% din totalul de vagoane necesar pentru a asigura circulatia trenurilor de calatori conform livret.

III. Programe propuse pana in 2015

Pentru cresterea acestui procent si in conformitate cu strategia de dezvoltare a SNTFC `` CFR CALATORI`` SA pe perioada 2009 – 2015 propunem lansarea unor programe de modernizare de vagoane dupa cum urmeaza:

achiziţionarea de vagoane nou construite destinate traficului interregional de mediu şi scurt parcurs pentru compunerea trenurilor de călători de tip accelerat/interregio

modernizarea vagoanelor seria 1980 (clasa a-I-a) si 2180 (clasa a-II-a), cu un total parc de 72 vagoane din care 25 de vagoane clasa a-I-a si 47 de vagoane clasa a-II-a, pentru compunerea trenurilor de călători tip Intercity si Rapid;

imbunatatirea parametrilor tehnici si a starii de confort a vagoanelor de clasa a-II-a din seria 2076, prin dotarea acestora cu instalatie de aer climatizat, total: 59 de vagoane destinate pentru compunerea trenurilor de călători tip Intercity si Rapid; prototipul acestui vagon climatizat a fost realizat in 2007 si nu a creat probleme in exploatare;

modernizarea seriilor de vagoane 1947, 1957 (clasa a-I-a) si 2047, 2057 (clasa a-II-a) cu un total parc de: 204 vagoane clasa a-I-a si 509 vagoane clasa a-II-a, pentru compunerea trenurilor tip Accelerat sau Interregio si inlocuirea parcului de vagoane etajat individual seria 2616, 3616 si 2054_55 – din compunerea trenurilor Accelerat /Interregio si orientarea acestora spre compunerea trenurilor de tip Personal /Regio; se apreciaza ca fiind pretabile acestui program un numar de circa 450 de vagoane;

modernizarea seriilor de vagoane 1147 (clasa a-I-a) si 2147, 2157 (clasa a-II-a) cu un total parc de: 414 vagoane clasa a-I-a si 509 vagoane clasa a-II-a pentru compunerea trenurilor de călători Personal sau Regio; se apreciaza ca fiind pretabile acestui program un numar de circa 350 de vagoane;

analiza oportunitatii tehnico-economice privind realizarea conceptului de garnitura de tren push-pull, formata din parcul existent de vagoane, destinata traficului de scurt si mediu parcurs;cu o pondere de vagoane clasa a-I-a /clasa a-II-a de 1/6 pentru trenurile tip Personal /Regio respectiv 1/4 pentru trenurile Accelerat /Interegio.

Astfel estimam ca se va atinge un procent de circa 90% vagoane modernizate din total parc vagoane exploatate.

In functie de starea tehnica si categoria de tren destinata, condiţiile tehnice primordiale pe care noile serii de vagoane modernizate trebuie sa le îndeplineasca sunt:

·consolidarea carcasei;

·imbunatatirea indicelui calitatii de mers, respectiv cresterea vitezei maxime de circulatie;

·dotarea vagoanelor cu tablou electric de comanda si diagnoza si interfatarea cu aplicatia SPEAR;

·dotarea vagoanelor cu sistem de supraveghere video;

·dotarea vagoanelor cu instalatie de sonorizare;

·dotarea vagoanelor cu sistem dinamic de informare pasageri, utilizand sistemul GPS si bazele de date din alte aplicatii, cum ar fi CRONOS, xSell etc;

·echiparea vagoanelor cu instalatie de climatizare;

·dotarea vagoanelor cu usi de acces cu actionare automata;

·instalaţii sanitare ecologice;

·dotarea vagoanelor cu cabine WC de constructie modulara din elemente de PAFS;

·izolarea termica a vagoanelor prin echiparea cu geamuri termopanate si izolarea termica a cutiilor;

·izolarea fonica corespunzatoare a cutiilor de vagoane;

·spatiu tehnic pentru personalul de drum insotitor (aplicabil vagoanelor tip salon);

·echiparea cu dotarile necesare transportului persoanelor cu handicap locomotor;

·dotarea cu instalatii si echipamente la interior cu design modern;

Prin achizitia conform reglementarilor legale, a serviciilor de modernizare a vagoanelor din cadrul programelor propuse anterior, se va reusi:

·clasificarea trenurilor de calatori in trenuri IC (Intercity), IR (InterRegio), R (Regio);

·cresterea conditiilor de confort pe toate categoriile de tren astfel incat la finele anului 2015, sa poata fi asigurata compunerea trenurilor de calatori apartinand SNTFC CFR Calatori SA, din vagoane nou construite sau modernizate, care sa asigure conditiile necesare unui transport la nivel european .

1 2 3

Proiecte: 3