Informatii trenuri
Proiecte finalizate :
- În anul 2006 a fost finalizat proiectul de modernizare a 57 locomotive diesel electrice 2100 C.P. (demarat în anul 2004) la S.C. ELECTROPUTERE Craiova, în baza contractului de colaborare încheiat cu firma GENERAL MOTORS S.U.A.
- La sfârÅŸitul anului 2007 s-a încheiat contractul de achiziÅ£ie a 120 automotoare DESIRO (Săgeata Albastră) nou construite de către firma SIEMENS Germania. Primele 57 automotoare au fost construite ÅŸi livrate direct de la firma constructoare, iar ultimele 63 unităţi au fost asamblate la S.C. ASTRA Vagoane Călători Arad, integratorul în România al acestor automotoare.
- De asemenea, la începutul anului 2008 a fost finalizat integral proiectul de implementare a celor 370 echipamente de contorizare a consumului de energie electrică, la locomotivele electrice 5100kW ÅŸi 3400kW din parcul de material rulant tracÅ£iune al SNTFC „CFR Călători”.
Proiecte în derulare -
pentru reabilitarea ÅŸi modernizarea parcului de material rulant motor, având drept obiective:
- îmbunătăţirea fiabilităţii ÅŸi comportării în exploatare a locomotivelor, automotoarelor ÅŸi ramelor electrice:
- îmbunătăţirea regularităţii circulaÅ£iei trenurilor de călători,
- îmbunătăţirea condiÅ£iilor de călătorie ÅŸi confort ale pasagerilor,
- îmbunătăţirea condiÅ£iilor de serviciu ale personalului de exploatare,
La momentul actual se află în diferite stadii de realizare, următoarele proiecte de achiziÅ£ii ÅŸi modernizări ale parcului de locomotive, automotoare ÅŸi rame electrice, cu ocazia efectuării reparaÅ£iilor programate tip RR, RG, RK:
· AchiziÅ£ionarea unei locomotive electrice 5100 kW modernizate (nou construită – prima din anul 1990 până în prezent), pentru a face posibilă creÅŸterea vitezei de circulaÅ£ie pe coridorul IV paneuropean, unde viteza maximă de circulaÅ£ie prevăzută pentru viitor este de 200 km/h.
· Modernizarea locomotivelor electrice 5100 kW prin dotarea cu :
- sistem reglaj forţă tracÅ£iune – redresoare complet comandate IGBT;
- instalaţie de comandă locomotivă tip ICOL sau APS ;
- automat programabil;
- calculator de bord – afiÅŸare parametrii funcÅ£ionali, diagnoză;
- climatizare posturi conducere;
- compresor elicoidal;
- convertizor static pentru alimentarea serviciilor auxiliare;
- manşă conducere;
- detectoare de incendiu.
· Modernizarea locomotivele electrice 3400 kW prin montarea :
- sistemelor de reglaj forţă tracÅ£iune pe joasă tensiune – redresoare semicomandate cu tiristoare;
- automat programabil;
- calculator de bord – afiÅŸare parametrii funcÅ£ionali, diagnoză;
- climatizare posturi conducere;
- compresor elicoidal;
- convertizor static pentru alimentarea serviciilor auxiliare;
- manşă conducere;
· Continuarea ÅŸi în anul 2009 a programului de modernizarea locomotivelor diesel electrice 2100 C.P. cu ocazia reparaÅ£iilor programate tip RR, prin dotarea cu:
- calculator de bord (tip EPSAI);
- instalaÅ£ie de încălzire electrică electrică a trenului - convertizor tip CH-HI-400K-1500T (echipament electronic chopper invertor destinat alimentării circuitelor de încălzire sau climatizare a vagoanelor de călători);
- bord modernizat în cabinele de conducere;
- manşă electronică de conducere.
· Modernizarea locomotivelor diesel hidraulice 1250C.P. (creÅŸterea puterii la 1360C.P.) prin dotarea cu:
- Motor diesel nou tip Caterpillar – Euro 4;
- Grup electrogen pentru încălzirea electrică ÅŸi climatizarea trenului;
- Instalaţie de supraveghere, diagnoză şi control cu display;
- Compresor fără ungere tip Knorr Bremse;
- Manşă conducere.
· Modernizarea automotoarelor seriile 700, 900, 1000, prin echiparea acestora cu :
- Motor diesel de tracţiune generaţie nouă tip VOLVO PENTA, cu respectarea normelor de poluare Euro 4;
- Transmisie automată tip ALLISON;
- Calculator de bord – unitate de comandă ÅŸi display-uri în posturile de conducere, pentru afiÅŸarea parametrilor funcÅ£ionali ai automotorului ÅŸi diagnoză avarii;
- Sistem de comandă multiplă pentru sincronizarea funcţionării a 2 automotoare conduse de un singur mecanic.
· AchiziÅ£ionarea de rame electrice tip Z 6100 ÅŸi 6300, formate din 3 vagoane, rulate anterior în FranÅ£a, modernizate la S.C. REMARUL 16 Februarie Cluj Napoca ÅŸi adaptate la condiÅ£iile de circulaÅ£ie pe infrastructura feroviară din România. Avantajele utilizării acestui tip de material rulant tracÅ£iune constau în:
- economie de energie electrică;
- posibilitatea de a circula în comandă multiplă (2-3 rame cuplate, conduse de un singur mecanic);
- instalaţie de sonorizare;
- instalaţie de climatizare.
Proiecte de viitor:
Având în vedere necesitatea îmbunătăţirii siguranÅ£ei circulaÅ£iei trenurilor de călători, SNTFC „CFR Călători” va continua programul de înnoire ÅŸi modernizare a parcului de material rulant, prin:
· Implementarea în regim pilot a sistemului de control automat permanent a circulaÅ£iei trenului tip ETCS (European Train Control Systems) nivel II pe o locomotivă LE 5100 kW, având drept obiectiv sporirea vitezei de circulaÅ£ie la trenurile de călători, în corelaÅ£ie cu modernizarea infrastructurii.
Raţiunile care determină adoptarea acestui sistem ETCS/ERTMS cu ocazia lucrărilor de reabilitare a coridorului IV paneuropean sunt următoarele :
- asigurarea condiÅ£iilor de interoperabilitate în sistemul feroviar european;
- creşterea siguranţei sistemului de protecţie automată a trenului;
- controlul continuu automat al vitezei trenului;
- creşterea semnificativă a fluxului de informaţii transmise din cale către locomotivă;
- îmbunătăţirea timpilor de mers, scăderea consumurilor energetice pentru tracÅ£iune, reducerea uzurii frânelor ÅŸi sporirea confortului.
· Echiparea a 6 locomotive electrice modernizate 5100 kW cu echipamente ETCS nivel 2 ÅŸi GSM-R pentru comunicaÅ£ii vocale ÅŸi transmisii de date, achiziÅ£ionate de către C.N.C.F. „C.F.R.” S.A. ÅŸi puse la dispoziÅ£ia SNTFC „CFR Călători” S.A. pentru efectuarea testelor în cadrul procesului de implementare a aplicaÅ£iilor ETCS/ERTMS.
După finalizarea testelor ÅŸi a proiectului, echipamentele vor rămâne montate pe locomotivele aparÅ£inând SNTFC „CFR Călători”.
· AchiziÅ£ionarea în anii următori a altor 2 locomotive electrice modernizate 5100 kW (nou
construite) apte să circule cu viteză maximă 200 km/h la trenurile de călători.
Avantajele achiziţionării acestor locomotive sunt următoarele:
ü Fluidizarea traficului prin sporirea vitezei de circulaÅ£ie a trenurilor de călători;
ü Fiabilitate ridicată datorită datorită echipamentelor moderne, computerizate, ce vor echipa noile locomotive (automat programabil, convertizoare de tracÅ£iune ce utilizează tehnologia IGBT, convertizoare statice pentru alimentarea serviciilor auxiliare, sistem de frână electropneumatic);
ü Costuri de întreÅ£inere reduse;
ü Remorcarea trenurilor în trafic internaÅ£ional, favorizată de echiparea locomotivelor cu sisteme de control al vitezei, siguranţă ÅŸi vigilenţă compatibile cu sistemele utilizate de administraÅ£ia căii ferate maghiare – MAV;
ü Sistem de poziÅ£ionare GPS-R ÅŸi transmitere de date on-line către dispeceratul central;
ü CondiÅ£ii de lucru optime pentru personalul de exploatare.
· Dotarea cu rame electrice (EMU) de curent alternativ monofazat 50Hz, 25 kV la reÅ£eaua de contact, pentru trenurile de lung parcurs (IC, R).
· ConstrucÅ£ia de hale moderne pentru remizarea ÅŸi asigurarea mentenanÅ£ei uÅŸoare a ramelor electrice noi, care urmează a fi achiziÅ£ionate.
· Dotarea cu automotoare recondiÅ£ionate pentru trenuri regionale ÅŸi interregionale de viteză maximă 120 km/h, cu transmisie hidraulică.