CFR Calatori

Home / Suggestions / Sugestii si reclamatii

Sugestions: Hours; Duration; Comfort; Quality;

2011-01-30 16:48:28

Status: Petitie inchisa

Petition text:      V-am scris acest mail observand cu ocazia calatoriilor mele anumite disfunctii ale sistemului de transport:
1) Trenul 1745/1746 Bucuresti N - Satu mare si retur are in compunere grupa de Sibiu (tr 1635/1636). Acest tren circula pe relatia Brasov - Sighisoara - Sibiu, cu un timp de mers de 4h.45min. De cand s-a deschis podul de la Carta acest tren circula GOL GOLUT. Nici un calator nu alege o ruta de 4h 45 cu accelerat cand poate alege o ruta de 3.h50 cu personal, pe ruta Fagaras - Brasov, mai ieftin si mai rapid. Pentru a nu mai merge trenul in pierdere, cu manevre suplimentare in Copsa Mica, v-as recomanda ca lipirea grupei de Sibiu sa se realizeze in statia Brasov, iar trenul 1636 sa plece din Bv la ora 10.00 si sa soseasca aprox la 13.00, pe ruta Fagaras. La fel si perechea sa, cu plecare aprox la 14.30 din Sibiu si sosire 17.20 in Brasov. Pentru a elimina stationarea de 20 de minute din Copsa Mica a 1746, se pot gasi diverse solutii. Prin eliminarea acestei stationari se pot modifica timpii de mers chiar cu 20 de min. Plecarea trenului mai tarziu din statia initiala Satu Mare, sau stationarea mai mare in Brasov, pentru alipirea grupei de Sibiu. In orice caz, 10 h 40 pe ruta Cluj - Bucuresti este INUMAN, pe langa 10 h ale acc 1545. Deci, sa incercam sa scurtam putin...

2) Revin pentru a 6-a oara in legatura cu ruta Bucuresti - Titu - Targoviste. Joi, 27 ian, am calatorit cu P 9103, si pot spune ca eram singurul calator cu bilet din compartimentul de 8, si eram 5 calatori cu bilet in tot vagonul. Cu toate astea, nu mi-am putut gasi loc de aceia care ma dedeau afara, tinand cate un compartiment intreg ocupat. In fata mea, controlorul a facut "cheta", fiind nemultumit de unii calatori care ofereau doar 3 lei pe distanta Bucuresti - Nucet (67 km)!!!!! Acest fenomen al calatoriei frauduloase se intalneste ZILNIC pe TOATE TRENURILE acestei rute. Ar trebui sa va ganditi ca doar prin introducerea supracontrolului zilnic pe toate trenurile personale, s-ar scoate banii de salarii pentru acestia din bilete suprataxate si amenzi. CFR NU ARE NIMIC DE PIERDUT daca introduce supercontrol zilnic, dimpotriva, isi poate ajusta conturile.

3) Pana anul trecut, exista trenul 1631/1632 - Oradea - Constanta si retur. Imediat dupa schimbarea mersului de tren din decembrie, s-a "rupt" in 2: Constanta Bucuresti 1682 + Bucuresti Oradea 1631, iar la intors Oradea Bucuresti 1632 + legatura din Bucuresti care S-a DESFIINTAT!!!!! Acum cine calatoreste de la Oradea la Constanta trebuie sa astepte 2 ore in Bucuresti, pana la R 683. Astfel legatura e cum nu se poate mai slaba, iar pretul biletului s-a marit considerabil. De aceea multi prefera sa ia autocarul din Bucuresti mai departe, iar singura care pierde e CFR. Iata deci, o legatura buna ce s-a stricat.
   Va rog sa luati in considerare reintroducerea macar a legaturii imediate la trenul Accelerat spre Constanta, daca nu cumva reintroducerea trenului pe tot parcursul Constanta - Oradea

4) Acc 1822, Arad - Bucuresti N - Constanta, e gandit sa ia calatori in statia Simeria de la trenul Acc 1828 Cluj N - Deva. Astfel, de la desfiintarea trenului direct (Oradea) Cluj - Constanta, o solutie pentru calatori de a ajunge mai repede este de a circula cu 1828 din Cluj la Simeria + 1822 de la Simeria pana la Constanta. Insa, din pacate, CFR s-a gandit ca la trenul 1822 Arad - Constanta sa dea jos oamenii de la cuseta la ora 5.30 dimineata, si cine vrea sa calatoreasca pana la Constanta sa mearga la vagon de cls 2. Consider aceasta un lucru lipsit de gandire, pentru cei care vor sa mearga la Constanta si vor sa doarma pana la ora 9. Deci, propun ca macar un vagon cuseta sa circule de la Arad - Constanta, cum si logic ar fi...

5 ( si ultimul) ) In Anexa 1 a Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 2.065/2004, se prevede ca trenurile sa sa indeplineasca o anumita viteza medie, pentru a avea un anumit rang: un accelerat 45 km/h, un rapid - 55 km/h, iar un IC 65 km/h.
     Sa ne uitam putin:   IC 531 Bucuresti - Oradea circula 648 km in 12h52, cu o viteza medie de 50.36 km/h, ceea ce inseamna ca ar trebui sa circule CONFORM LEGII ca rang de ACCELERAT

     R 831 Bucuresti - Brasov parcurge 167 km in 3h45, cu o viteza medie de 44,53 km /h, ceea ce inseamna ca, deasemenea conform LEGII, ar trebui sa circule cu rang de PERSONAL!!! (deasemenea toate trenurile Accelerate, avand viteza mai mica decat rapidul)
     IC 931 Bucuresti - Timisoara parcurge 533 km in 8h30, cu viteza medie de 62,7 km/h, rezulta rang RAPID
   IC 521 Bucuresti - Arad, parcurge 624 km in 12 h 15, cu viteza medie de 50,85 km/h, rezulta rang ACC.
      R 472 BUcuresti - Arad parcurge 624 km in 11h44, cu viteza medie de 52,75 km/h, rezulta rang ACC
     IC 561 Bucuresti - Iasi parcurge 405 km in 6h51, cu viteza medie de 59,12 km/h, radulta rang Rapid


      Din toate aceste calcule nu rezulta cumva ca trenurile CFR au supliment de viteza introdus ILEGAL, conform LEGII?

    Va multumesc si astept cu interes raspunsurile dvs.

                                               Cu respect,
                                                                   George Rizea

Subject: Nr. 20/32dd/154/02.03.2011-George Rizea Data răspunsului: 2011-03-03 09:27:50

Reply text:



            Urmare mesajului dumneavoastră transmis prin poşta electronică la SNTFC CFR Călători SA, ne-am adresat direcţiilor de specialitate şi suntem în măsură să vă comunicăm următoarele:

            Ref.pct.1- Cu privire la timpul mare de parcurs între Sibiu şi Braşov cu trenurile 1635/1636, care sunt ramuri ale trenurilor 1745/1746(Bucureşti Nord – Satu Mare), vă comunicăm că planificarea acestor trenuri s-a făcut în condiţiile în care circulaţia pe ruta directă Sibiu – Braşov era întreruptă din cauza lucrărilor de reparare a podului de la Carta. Scopul acestor ramuri era preluarea traficului spre Bucureşti. Datorită reluării traficului pe ruta directă, s-au făcut demersurile necesare pentru anularea trenurilor 1635/1636 şi trasarea unei ramuri noi Braşov– Sibiu la trenul 1745/1746, cu orarul aproximativ Sibiu pl 14.20 – Braşov sos. 17.15, respectiv Braşov pl.10.06– Sibiu sos.12.50.

Ref. pct.2- Având în vedere cele semnalate de dumneavoastră, CFR Călători a dispus măsuri de intensificare a acţiunilor de control în scopul eradicării călătoriei frauduloase, mai ales pe secţiile recunoscute cu probleme în acest sens (aşa cum este şi secţia de circulaţie Bucureşti-Titu-Târgovişte pe care o precizaţi în mesaj).

Menţionăm că aceste acţiuni de control sunt efectuate periodic, împreună cu Poliţia Transporturi Feroviare, în scopul combaterii călătoriei frauduloase, în vederea monitorizării modului în care personalul de tren îşi îndeplineşte atribuţiile de serviciu, dar şi pentru depistarea elementelor infracţionale care ar putea deranja linistea şi confortul publicului călător.

Ref pct.3 şi pct.4 – grupa directă de vagoane pentru/de la Sibiu din compunerea trenurilor accelerate 1745/1746 va circula prin Făgăraş din data de 11 martie 2011.

CFR Călători va introduce în circulaţie trenul 1632/1631 pe distanţa Oradea-Constanţa şi retur imediat ce acest lucru va fi justificat. Trenul va circula la/de la Constanţa în perioada sezonului estival, iar dacă vom considera că există flux de călători, vom lua măsura de prelungire a relaţiei de circulaţie la Constanţa chiar şi mai devreme.

Precizăm că începând cu data de 11.03.2011 se va introduce în circulaţie trenul 1733 pe ruta Braşov-Sibiu (ramură de la tren 1745) şi trenul 1734 pe ruta Sibiu-Braşov (ramură pentru tren 1746). Menţionăm că aceste două trenuri vor circula în zilele vineri, sâmbată şi duminică.

            Ref.pct.5- Prevederile din Ordinul Ministrului Transporturilor, sunt valabile pentru sectoarele de circulaţie care nu sunt afectate de lucrările de reabilitare.

In ceea ce priveşte suplimentul de tren, vă informăm că acesta nu este emis pentru viteza de deplasare, ci pentru condiţiile şi gradul de confort pe care le oferă trenurile de rang superior la călătoria pe calea ferată.

Vă asiguram că SNTFC CFR Călători este receptivă la sesizările privind calitatea transportului şi întreprinde toate eforturile pentru realizarea unor prestaţii de transport care să răspundă exigenţelor publicului călător.

Cu stima,

DIRECTOR MARKETING