Optiune comunicat: Vizibil in meniu

Modificări temporare în circulaţia unor trenuri din 11 si 19 iulie

11 iulie 2022

Pentru efectuarea de către CNCF CFR SA a unor lucrări la infrastructura feroviară în perioada următoare, vor interveni modificări în circulația trenurilor, astfel:

  1. în perioada 11 Iulie – 16 Iulie iulie 2022, ca urmare a efectuării de lucrări între statiile Ulmeni si Sahateni
  • R 5011 Bucureşti Nord pl.04 :41 – Buzău sos.07 :07, va avea o intarziere de aproximativ 16 minute in staţia Săhăteni;
  • R 5053 Ploieşti Sud pl.13 :44 – Mărăşeşti sos.16 :53, va avea o intarziere de aproximativ 15 minute in staţia Sahateni;
  • R 5017 Bucureşti Nord pl.17 :07 – Buzău sos.19 :53, va avea o intarziere de aproximativ 16 minute in staţia Sahateni;
  • IR 1730 Braşov pl.17 :16 – Galaţi sos.22 :37 va avea o intarziere de aproximativ 12 minute in staţia Săhăteni;
  1. în data de 19 iulie 2022, ca urmare a efectuării de lucrări in statia Buzau cu afectare circulatie trenuri pe distanta Buzau – Ulmeni:
  • R 5011 Bucureşti Nord pl.04 :41 – Buzău sos.07 :07, va avea o intarziere de aproximativ 20 minute in staţia Ulmeni;
  • IR 1570 Galaţi pl.05 :20 – Bucureşti Nord sos.09 :03 va avea o intarziere de aproximativ 13 minute in staţia Buzau;
  • IR 12573 Bucureşti Nord pl.08 :16 – Galati sos.11 :56 va avea o intarziere de aproximativ 20 minute in staţia Ulmeni.

Informații actualizate despre circulația trenurilor sunt disponibile la:

Precizare cu privire la trenul IR 1930

9 iulie 2022

Referitor la informațiile prezentate în spațiul public privind întârzierea trenului IR 1930 Mangalia – București Băneasa – Oradea din data de 7/8 iulie 2022, CFR Călători face următoarele precizări:

În urma analizei efectuate, CFR Călători a constatat că o parte din minutele de întârziere ale trenului IR 1930 Mangalia – București Băneasa – Oradea din data de 7/8 iulie 2022 s-au datorat locomotivei.
În aceste condiții, Conducerea CFR Călători a dispus efectuarea unui dosar de cercetare la sucursalele de transport feroviar de călători tranzitate de tren, cercetare care va include și conducerile sucursalelor respective.

Comunitatea Căilor Ferate Europene și de Infrastructură lansează cea de-a șaptea ediție a concursului de fotografie Aline Bastin

București, 11 iulie 2022

CER lansează cea de-a șaptea ediție a concursului de fotografie Aline Bastin, cu tema: “Exploring Europe: discovering the continent by train in the European Year

of Youth”.

Poți trimite fotografiile tale pe tema concursului, la înaltă rezoluție, în format electronic înainte de 7 octombrie 2022 pe site-ul CER.

🏆  12 dintre cele mai bune fotografii vor fi premiate cu 200 de euro fiecare și vor fi expuse la diverse evenimente feroviare europene.

🏆 Pe lângă premiul în bani și pentru a sărbători 50 de ani de abonamente Interrail, fiecare câștigător al concursului din acest an va primi gratuit un Global Interrail Pass valabil 5 zile de călătorie la clasa a 2-a în termen de 1 lună.

Modificări temporare în circulația trenurilor în 14 și 21 iulie si 15 iulie – 15 august

8 iulie 2022

Pentru efectuarea de către CNCF CFR SA a unor lucrări la infrastructura feroviară în perioada următoare, vor interveni modificări în circulația trenurilor, astfel:

  1. în data de 14 iulie 2022, ca urmare a efectuării de lucrări între stația Piatra Olt și halta de mișcare Arcești:
  • la trenul IR 1521 București Nord – Piatra Olt – Arcești Hm – Păușa h se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Piatra Olt – Arcești.
  • la trenul IR 1522 Păușa h – Arcești Hm – Piatra Olt – București Nord se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Arcești Hm – Piatra Olt.
  • trenul RE 2012 Sibiu – Păușa h – Arcești Hm – Piatra Olt – Craiova se anulează și în locul lui circulă trenul RE 13012 Sibiu (plecare 31) – Piatra Olt – Craiova (sosire 09.46).
  • trenul RE 2018 Craiova – Piatra Olt – Arcești Hm – Pușa h – Sibiu se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Piatra Olt – Arcești Hm.
  1. în data de 21 iulie 2022, ca urmare a efectuării de lucrări între stațiile Băbeni și Govora:
  • la trenul IR 1521 București Nord – Piatra Olt – Băbeni – Govora – Păușa h se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Băbeni – Govora.
  • la trenul IR 1522 Păușa h – Govora – Băbeni – Piatra Olt – București Nord se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Govora – Băbeni.
  • la trenul R 2062 Sibiu – Govora – Băbeni – Piatra Olt se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto cu mijloace auto pe distanța Govora –Băbeni.
  • la trenul R 2060 Craiova – Piatra Olt – Băbeni – Govora – Păușa h – Sibiu se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Băbeni – Govora.
  • la trenul RE 2012 Sibiu – Păușa h – Govora – Băbeni – Piatra Olt – Craiova se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Govora –Băbeni.
  • la trenul RE 2016 Craiova – Piatra Olt – Băbeni – Govora – Păușa h – Sibiu se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Băbeni – Govora.
  • la trenul R 2066 Podu Olt – Păușa h – Govora – Băbeni – Piatra Olt se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Govora –Băbeni.
  • la trenul RE 2014 Sibiu – Păușa h – Govora – Băbeni – Craiova se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Govora –Băbeni.
  • la trenul RE 2018 Craiova – Piatra Olt – Băbeni – Govora – Păușa h – Sibiu se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Băbeni – Govora.
  • la trenul RE 2011 Caracal – Piatra Olt – Băbeni – Govora – Păușa h Sibiu se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Băbeni – Govora.
  • la trenul R 2070 Sibiu – Păușa h – Govora – Băbeni – Craiova se asigură transbordarea pasagerilor cu mijloace auto pe distanța Govora –Băbeni.
  1. în perioada 15 iulie – 15 august 2022
  • trenul IR 1788 Pitești – București Nord va fi anulat.

Informații actualizate despre circulația trenurilor sunt disponibile la:

 

PRECIZARE DE PRESĂ 

 

5 iulie 2022

CFR Călători a publicat în data de 5 iulie a.c. un comunicat de presă referitor la funcționarea instalațiilor de aer conditionat din trenuri. Urmare a acestui comunicat, a articolelor și comentariilor  apărute  ulterior în mass media, CFR Călători face următoarea precizare:

  • România se află în prezent în zona climatică II, conform fișei UIC 553-1/2005, raportat la clasificările pe zone climatice a țărilor membre UIC din Europa, ale cărei prevederi se aplică la proiectarea și construcția  instalațiilor de climatizare din vehiculele feroviare.

Astfel conform acestei fișe, repartiția pe zone este următoarea:

    Vara Temperatura maximă exterioară Umiditate relativă Țări
Zona I +40 grade C 40% Grecia, Italia, Portugalia, Spania.
Zona II +35 grade C 50% Albania, Austria, Belgia, Bosnia – Herțegovina, Bulgaria, Croația, Cehia, Danemarca, Franța, Germania, Ungaria, Italia, Luxemburg, Olanda, Polonia, Iugoslavia și Macedonia, România, Serbia- Muntenegru, Slovacia, Slovenia, Elveția.
Zona III +28 grade C 45%  

Finlanda, Marea Britanie, Norvegia, Suedia.

Urmare evoluției climatice din ultimii doi ani, CFR Călători are în vedere finalizarea procedurilor pentru reîncadrarea țării noastre în zona climatică I, ceea ce presupune circulația trenurilor în condiții meteorologice de vară extremă. Reîncadrarea în zona climatică I, va permite CFR Călători realizarea și autorizarea modificărilor pentru materialul rulant nou și modernizat în vederea creșterii confortului termic pe timp de vară.

Funcționarea instalațiilor de aer condiționat

5 iulie 2022

 

CFR Călători informează că reglementările privind condițiile normale de funcționare a instalațiilor de climatizare a vagoanelor sunt prevăzute în clar în Normele tehnice feroviare autohtone și internaționale.

Valorile parametrilor de lucru pentru instalațiile de climatizare sunt reglementate de către Organisme Internaționale la care sunt aliniate toate statele care dețin căi ferate, inclusiv toate statele membre ale UE, cu referire directă la UIC – Union Internationale de Chemins de Fer, Asociație din care și România face parte ca membru fondator. Documentul de referință este Fisa UIC nr.553-1/2005.

Referitor la cele prezentate facem următoarele precizări:

  • România este încadrată în zona climatică II ceea ce înseamnă că temperatura maximă optimă pentru funcționarea în parametri nominali ai vagonului este de +35°C, iar umiditatea de maxim 65%.

Având în vedere că media temperaturilor exterioare din ultima perioadă este de peste 35-38°C°, ajungând conform determinărilor și a înregistrărilor din black box-ul procesorului de climatizare, în condiții de funcționare la temperaturi de peste 45°C – 48°C,  temperaturi exterioare dezvoltate la nivelul carcasei vagonului și umiditate de 80% (parametru raportat de către ANM), instalațiile de climatizare să nu mai poată atinge valorile de regim optim de funcționare.

Singura modalitate de a îmbunătăți valorile de regim termic în interiorul vagonului sunt operațiile de mentenanță preventivă și monitorizarea în parcurs cu personal de specialitate a trenurilor care circulă în condițiile descrise anterior, lucrări care în acest moment se efectuează de la începutul sezonului cald în permanență, cu mențiunea că nu poate fi eliminat în totalitate impactul generat de depășirea pragului de temperatură și umiditate.

Menționăm că gradul de ocupare afectează confortul călătorilor. Astfel că pentru a avea o predictibilitate a cererii de transport și pentru a ne putea adapta cât mai bine capacitatea de transport la numărul de locuri solicitat și folosind întregul parc de material rulant tehnic disponibil, în special pe rutele ce înregistrează cele mai mari solicitări de trafic, CFR Călători recomandă pasagerilor să își planifice din timp călătoria, să utilizeze toate trenurile puse la dispoziție în graficul unei zile de circulație și să își procure din timp legitimaţiile de călătorie, folosind toate canalele disponibile în acest sens.