Categorie: Evenimente

Conexiunea feroviară a Capitalei cu Orientul și Occidentul, la începuturi

În anul 1869, România devenea cea de-a treia țară din Europa de Est, după Rusia și Imperiul Otoman (în Dobrogea) care avea linie de cale ferată. Primele orașe intreconectate printr-o cale ferată au fost București și Giurgiu. În vara anului 1869 era finalizată construcția linei București – Filaret – Giurgiu iar la 26 august, regele Carol I a plecat cu un tren la Giurgiu, de unde a călătorit apoi pe Dunăre spre Germania. Aceasta era o linie izolată cu o lungime de 67 km, ce realiza conexiunea capitalei cu Dunărea și o legătură directă cu Orientul și Occidentul. Este cea de-a zecea linie de cale ferată construită pe teritoriul României de astăzi și prima din Vechiul Regat. Aceasta a fost deschisă circulației trenurilor la 19…

Citeste mai mult

140 ani de la prima cale ferată executată integral de ingineri români

Traseul feroviar Buzău – Mărășești, deschis în anul 1881, este prima cale ferată realizată de o unitate feroviară a statului român. Construcția a fost de un real succes, lucru ce a dat startul construcției de căi ferate în România, fără concesionari străini. Inaugurată la 18 octombrie 1881 construcția liniei Buzău – Mărășești (90,067 km) – “prima linie care leagă direct Moldova cu Muntenia” (ziarul Timpul 1881), a însemnat un succes deplin al tehnicii feroviare românești. Traseul a fost bine ales, cu multe aliniamente (cel mai lung avea 18 km), a necesitat construirea a opt poduri de lemn, iar costurile au fost mult mai mici față de oricare altă țară din Europa. Materialul rulant motor provenea de la materialul rulant al liniilor ruseşti construite în timpul…

Citeste mai mult

TRENUL = Transportul feroviar este mai curat

Cu toate că transportul rutier a avansat în ultimii zeci de ani, este costisitor si nu oferă o soluţie pentru toţi oamenii. Acesta are efecte nefaste asupra mediului înconjurător și a climei, însă transportul feroviar tinde să rezolve toate aceste probleme. Conform Acordului verde al UE până în 2050 se dorește trecerea la utilizarea combustibilului alternativ pentru eliminarea totală a emisiilor de carbon, iar transportul feroviar poate ajuta deoarece calea ferată poluează de 8 ori mai puțin și emite de 9 ori mai puțin CO2 față de transporul rutier potrivit CER. Pentru asta în România se investește în electrificarea principalelor magistrale feroviare, modernizarea și eficientizarea locomotivelor electrice, achiziționarea trenurilor cu combustibili alternativi (trenuri cu hidrogen), modernizarea tuturor vagoanelor cu toalete ecologice, etc. Traficul reprezintă una…

Citeste mai mult

Transportul inteligent

Schimbările climatice și provocările în contextul pandemic necesită noi abordări pentru a limita efectele asupra mediului și asupra climei, dar și de a revitaliza creșterea economică. Prin transportul feroviar pot fi îndeplinite ambele deziderate. Cu toții am devenit conștienți în ultimul an că mobilitatea este importantă pentru a merge la muncă, la școală, a călători în vacanțe, a ne reîntâlni cu familia și prietenii etc. De aceea creșterea mobilităţii persoanelor şi a schimburilor de marfuri reprezintă o şansă viabilă pentru stimularea economiei, a educației și de a înlesni conexiunea între oameni, comunități, familii, regiunile țării și cu Europa. Asigurarea mobilității pe calea ferată oferă alternative în faţa dificultăţilor actuale și viitoare, iar pentru a limita emisiile de CO2, călătoria cu trenul trebuie să devină un…

Citeste mai mult

Transportul feroviar conectează Europa

Calea ferată oferă Europei un viitor cu adevărat conectat. Cooperarea dintre companiile feroviare conduce deja la o rețea uniformă în care domeniile cheie își aliniază procesele de programare, depășesc barierele lingvistice, simplifică normele și cerințele tehnice din Uniunea Europeană pentru ca trenurile să funcționeze peste granițe. În acest mod se creează o nouă capacitate a infrastructurii, în special pentru conectarea parcurilor industriale la rețeaua principală de transport marfă, dar și completarea rețelei europene care leagă capitalele și orașele mari. Astfel de conexiuni feroviare între țări contribuie la crearea unei identități europene și la modelarea valorilor comune. La nivel local, căile ferate asigură servicii de transport și mobilitate, oferind călătorilor mai multe opțiuni. Trenul Connecting Europe Express este un proiect unic realizat prin implicarea Comisiei Europene,…

Citeste mai mult

Muzeul de locomotive din Dej

Muzeul de locomotive din Dej a fost înființat la inițiativa unor ceferiști pasionați în anul 1992. Este singurul muzeu de acest fel din Transilvania. Se pot admira peste 20 de locomotive cu aburi și electrice, dar și vagoane care au facut istorie în România. Exponatele cele mai vechi, o locomotivă cu abur și o locomotivă electrică, datate din anul 1908. Locomotiva cu aburi 40.007 a fost construită de Wiener Lokomotivfabriks AG, Floridsdorf (Austria) și a circulat pe traseul Subcetate – Haţeg – Bouţari – Caransebeş, în perioada 1908 – 1978. De asemenea, în muzeu puteți vedea cea mai puternică locomotivă cu abur fabricată în România (151 002), locomotiva cu abur numărul 1000 fabricată la Reșița și multe altele. În muzeu este amenajat un vagon-muzeu cu…

Citeste mai mult