Jobul tău este în Craiova, iar tu locuiești la o distanță de 35- 55 km în altă localitate? O modalitate de eficientizare a traseului casă – serviciu – casă o reprezintă transportul cu trenul.
Pe lângă faptul că este cel mai prietenos mijloc de transport cu mediul înconjurător și dispune de un spațiu generos ce îți conferă libertate de mișcare, trenul te scapă de orele pierdute în trafic și îți permite să-ți optimizezi fiecare moment al călătoriei. Ai timp să citești o carte, să dormi, să îți actualizezi lista cu lucruri de făcut în ziua respectivă, sa îți verifici e-mailul sau să fii la curent cu ultimele noutăți, să socialiezi, să cunoști oameni noi etc. Acest timp câștigat cu siguranță va duce la o stare de spirit mai bună.
De asemenea, naveta cu trenul te scapă și de cheltuielile inutile. Cu bugete reduse mereu și nevoia de a cheltui eficient, este adesea mult mai ieftin să călătorești cu un abonament.
În funcție de frecvența călătoriilor de navetă, trebuie să știi că poți opta pentru tipul de abonament care ți se potrivește: să călătorești nelimitat sau poți alege anumite zile.

Pentru informații despre circulația trenurilor (ziua, oră, tarif) pe ruta dorită poți oricând intra www.cfrcalatori.ro și poți căuta trenurile în modulul “Mersul Tren Trafic Intern”. De asemenea, atunci când ești în tren poți avea informații în timp real despre opriri, întârzieri, minutele de staţionare în următoarea gară şi timpul estimat de sosire, prin accesarea aplicației TRENUL MEU (https://bilete.cfrcalatori.ro/ro-RO/Itineraries), unde introduci numărul exact al trenului în căsuţa indicată şi click pe Informații tren.
#AnulEuropeanAlCăilorFerate2021
#EUYearofRail
Transportul inteligent
Schimbările climatice și provocările în contextul pandemic necesită noi abordări pentru a limita efectele asupra mediului și asupra climei, dar și de a revitaliza creșterea economică.
Prin transportul feroviar pot fi îndeplinite ambele deziderate. Cu toții am devenit conștienți în ultimul an că mobilitatea este importantă pentru a merge la muncă, la școală, a călători în vacanțe, a ne reîntâlni cu familia și prietenii etc. De aceea creșterea mobilităţii persoanelor şi a schimburilor de marfuri reprezintă o şansă viabilă pentru stimularea economiei, a educației și de a înlesni conexiunea între oameni, comunități, familii, regiunile țării și cu Europa.
Asigurarea mobilității pe calea ferată oferă alternative în faţa dificultăţilor actuale și viitoare, iar pentru a limita emisiile de CO2, călătoria cu trenul trebuie să devină un lucru obișnuit pentru că reprezintă cel mai ecologic mijloc de transport.
Puteți afla impactul asupra mediului, produs prin utilizarea diferitelor mijloace de transport pentru călătoriile în Europa, accesând programul ECOPASSENGER (http://ecopassenger.org/bin/query.exe/en?L=vs_uic).
Aplicația este realizată de Uniunea Internaţională a Căilor Ferate și permite compararea rutelor de călătorie aeriană, auto şi feroviară, prin calcularea consumului de energie, emisiilor de CO2 şi a altor poluanţi (emisii de oxizi de azot, emisii de particule, emisii de hidrocarburi), pentru fiecare rută selectată. Poate fi introdusă orice rută de interes și aplicația va evidenția emisiile pe moduri de transport.
Toți putem contribui la combaterea schimbărilor climatice și la creșterea economică. Urcă-te în tren! Viitorul este calea ferată.
#AnulEuropeanAlCăilorFerate2021
#EUYearofRail
Știați că?
- 1965 – 1966 – A intrat în exploatare tracţiunea electrică pe tronsonul Braşov – Predeal. La 20 aprilie 1966 a fost dat în exploatare tronsonul Predeal – Câmpina, iar la 16 februarie 1969 este inaugurată oficial întreaga magistrală electrificată Braşov – Bucureşti (170 km). Pentru tracţiunea electrică au fost livrate de firma suedeză ASEA, 10 locomotive tip Co-Co de 5100 kW. În Decembrie 1965 primul tren inaugural pe Predeal – Brașov a fost remorcat cu EA 001 prima locomotivă electrică.
Alte articole pe aceeași temă:
CFR Călători, partener al Connecting Europe Express! click aici
Transportul viitorului este cel feroviar. Alegeți calea ferată! click aici
România membru fondator al Uniunii Internaționale a Căilor Ferate click aici
Transportul feroviar cel mai ecologic tip de transport de pasageri din Europa click aici
Muzeul de locomotive cu abur din Reșița click aici
Ceferiada click aici
Muzeul de locomotive din Dej click aici
Transportul feroviar conectează Europa click aici
TRENUL = Transportul feroviar este mai curat click aici
140 ani de la prima cale ferată executată integral de ingineri români click aici
Conexiunea feroviară a Capitalei cu Orientul și Occidentul, la începuturi click aici
Începutul căilor ferate în Europa click aici
Explorați ruta feroviară Suceava – Putna click aici
Istoria trenului regal click aici
Faleza Dunării și Tunelul Filești în Anul European al Căilor Ferate! click aici
Calea ferată Filiași – Bumbești – Livezeni click aici
Viaductul Caracău -cel mai mare viaduct în arc din beton din România click aici
Gara regală Bucureşti Băneasa click aici
Transportul feroviar conectează Europa
Calea ferată oferă Europei un viitor cu adevărat conectat. Cooperarea dintre companiile feroviare conduce deja la o rețea uniformă în care domeniile cheie își aliniază procesele de programare, depășesc barierele lingvistice, simplifică normele și cerințele tehnice din Uniunea Europeană pentru ca trenurile să funcționeze peste granițe.

În acest mod se creează o nouă capacitate a infrastructurii, în special pentru conectarea parcurilor industriale la rețeaua principală de transport marfă, dar și completarea rețelei europene care leagă capitalele și orașele mari. Astfel de conexiuni feroviare între țări contribuie la crearea unei identități europene și la modelarea valorilor comune. La nivel local, căile ferate asigură servicii de transport și mobilitate, oferind călătorilor mai multe opțiuni.
Trenul Connecting Europe Express este un proiect unic realizat prin implicarea Comisiei Europene, Comunității Europene a Căilor Ferate și a Societăților de Infrastructură (CER), operatorilor feroviari europeni, administratorilor de infrastructură și a numeroși alți parteneri la nivel comunitar și local. Conceput de Comisia Europeană ca parte a Anului European al Căilor Ferate și cu ajutorul unei colaborări fără precedent între companiile feroviare, trenul Connecting Europe Express va traversa continentul în această toamnă – peste 40 de orașe din 26 de țări, în 36 de zile. Trenul va demonstra puterea pe care o are calea ferată în a conecta oameni și companii, dar și importanța politicii de infrastructură a UE care face posibil acest lucru.
#EUYearofRail
Știați că?
- Gara Arad – Vechea gară din 1910 a fost transformată în perioada 2012-2016 în cea mai modernă gară din România și face parte din tronsonul coridorului feroviar pan-european (Arad – București – Constanța). Aradul este un important nod feroviar aflat la intersecția a 6 rute (spre și dispre Timișoara, Deva, Curtici, Sântana, Periam și Nădlac) şi principala legătură cu Ungaria şi Austria. Primul tren a trecut prin Gara Arad la 25 octombrie 1858, când s-a inaugurat calea ferată Szajol-Arad.
- Gara Curtici conectează România de Occident. Pe aici trec trenurile CFR Călători spre Ungaria și Viena, unde sunt conexiuni feroviare spre Vestul Europei. Hai cu noi într-o scurtă călătorie virtuală pe traseul Arad – Curtici: https://www.youtube.com/watch?v=UPZEZnR0j1I
Alte articole pe aceeași temă:
CFR Călători, partener al Connecting Europe Express! click aici
Transportul viitorului este cel feroviar. Alegeți calea ferată! click aici
România membru fondator al Uniunii Internaționale a Căilor Ferate click aici
Transportul feroviar cel mai ecologic tip de transport de pasageri din Europa click aici
Muzeul de locomotive cu abur din Reșița click aici
Ceferiada click aici
Muzeul de locomotive din Dej click aici
Transportul inteligent click aici
TRENUL = Transportul feroviar este mai curat click aici
140 ani de la prima cale ferată executată integral de ingineri români click aici
Conexiunea feroviară a Capitalei cu Orientul și Occidentul, la începuturi click aici
Începutul căilor ferate în Europa click aici
Explorați ruta feroviară Suceava – Putna click aici
Istoria trenului regal click aici
Faleza Dunării și Tunelul Filești în Anul European al Căilor Ferate! click aici
Calea ferată Filiași – Bumbești – Livezeni click aici
Viaductul Caracău -cel mai mare viaduct în arc din beton din România click aici
Gara regală Bucureşti Băneasa click aici
Muzeul de locomotive din Dej
Muzeul de locomotive din Dej a fost înființat la inițiativa unor ceferiști pasionați în anul 1992. Este singurul muzeu de acest fel din Transilvania. Se pot admira peste 20 de locomotive cu aburi și electrice, dar și vagoane care au facut istorie în România.

Exponatele cele mai vechi, o locomotivă cu abur și o locomotivă electrică, datate din anul 1908.
Locomotiva cu aburi 40.007 a fost construită de Wiener Lokomotivfabriks AG, Floridsdorf (Austria) și a circulat pe traseul Subcetate – Haţeg – Bouţari – Caransebeş, în perioada 1908 – 1978.
De asemenea, în muzeu puteți vedea cea mai puternică locomotivă cu abur fabricată în România (151 002), locomotiva cu abur numărul 1000 fabricată la Reșița și multe altele.
În muzeu este amenajat un vagon-muzeu cu obiecte specifice activităţii din depou.
Muzeul este organizat în aer liber, intrarea este gratuită, iar majoritatea exponatelor pot fi văzute de sus, de pe o pasarelă ce traversează depoul Dej-Triaj.
Știați că?
Locomotiva cu abur 151002 face parte dintr-o serie de doar două unități construite de Uzinele Malaxa în anii 1939 și 1941. Acestea erau cele mai puternice locomotive cu abur construite în România putând remorca peste 3000 de tone.
Locomotiva 151001 a fost capturata de URSS în 1945 explodând câțiva ani mai târziu la Harkov, însă locomotiva 151002 a circulat până în 1971.
Alte articole pe aceeași temă:
CFR Călători, partener al Connecting Europe Express! click aici
Transportul viitorului este cel feroviar. Alegeți calea ferată! click aici
România membru fondator al Uniunii Internaționale a Căilor Ferate click aici
Transportul feroviar cel mai ecologic tip de transport de pasageri din Europa click aici
Muzeul de locomotive cu abur din Reșița click aici
Ceferiada click aici
Transportul feroviar conectează Europa click aici
Transportul inteligent click aici
TRENUL = Transportul feroviar este mai curat click aici
140 ani de la prima cale ferată executată integral de ingineri români click aici
Conexiunea feroviară a Capitalei cu Orientul și Occidentul, la începuturi click aici
Începutul căilor ferate în Europa click aici
Explorați ruta feroviară Suceava – Putna click aici
Istoria trenului regal click aici
Faleza Dunării și Tunelul Filești în Anul European al Căilor Ferate! click aici
Calea ferată Filiași – Bumbești – Livezeni click aici
Viaductul Caracău -cel mai mare viaduct în arc din beton din România click aici
Gara regală Bucureşti Băneasa click aici
Ceferiada

În urmă cu 82 de ani, Căile Ferate Române au organizat un mare eveniment pentru a marca sărbătorirea a 70 de ani de la deschiderea primei linii ferate construite de stat, anume linia Bucureşti-Giurgiu. Acest eveniment s-a numit Ceferiada și se dorea a fi un eveniment desfășurat timp de 3 zile, dar, datorită cererii publicului, a durat două săptămâni.
Ceferiada a avut deschiderea pe 10 iunie 1939 avându-i prezenți pe Regele Carol al II-lea, Voievodul Mihai și Prințul Paul al Greciei. Evenimentul a avut loc pe stadionul CFR din Giulești şi au fost prezenţi peste 25 000 de spectatori.
Căile fertate au fost definite ca motor al economiei în prima parte a modernizării României, iar Ceferiada a scos în evidență aportul feroviarilor la amplificarea sentimentului de mândrie națională.
Știați că?
În anul 1869 cel mai scurt drum către Viena era de la Bucureşti la Giurgiu, cu trenul, şi apoi cu vaporul pe Dunăre până la Viena.
Construcția linei a fost terminată pe 26 august 1869, iar regele Carol I a plecat cu un tren la Giurgiu, de unde a călătorit apoi pe Dunăre spre Germania.
Linia București – Filaret – Giurgiu, în lungime de 67 km, era o linie izolată ce realiza conexiunea capitalei cu Dunărea și o legătură directă cu Orientul și Occidentul.
Este cea de-a zecea linie de cale ferată construită pe teritoriul României și a fost deschisă circulației trenurilor la finalul lui octombrie 1869, când s-a realizat oficial inaugurarea ei.
Atunci, 2 trenuri festive au plecat din Gara Filaret – cea mai veche gară a Capitalei, la un interval de 15 minute. Primul tren a fost condus de însuşi constructorul John Trevor Barkley, iar al doilea, de primul mecanic de locomotivă român -Nicolae Tănase.
Sursa: Mica monografie a căilor ferate din România, autor Radu Bellu
Alte articole pe aceeași temă:
CFR Călători, partener al Connecting Europe Express! click aici
Transportul viitorului este cel feroviar. Alegeți calea ferată! click aici
România membru fondator al Uniunii Internaționale a Căilor Ferate click aici
Transportul feroviar cel mai ecologic tip de transport de pasageri din Europa click aici
Muzeul de locomotive cu abur din Reșița click aici
Muzeul de locomotive din Dej click aici
Transportul feroviar conectează Europa click aici
Transportul inteligent click aici
TRENUL = Transportul feroviar este mai curat click aici
140 ani de la prima cale ferată executată integral de ingineri români click aici
Conexiunea feroviară a Capitalei cu Orientul și Occidentul, la începuturi click aici
Începutul căilor ferate în Europa click aici
Explorați ruta feroviară Suceava – Putna click aici
Istoria trenului regal click aici
Faleza Dunării și Tunelul Filești în Anul European al Căilor Ferate! click aici
Calea ferată Filiași – Bumbești – Livezeni click aici
Viaductul Caracău -cel mai mare viaduct în arc din beton din România click aici
Gara regală Bucureşti Băneasa click aici
Trenuri IR transformate în Regio-Expres
Regio-Expres – noul tip de tren intrat în oferta CFR Călători – a fost gândit să rezolve nevoile specifice de transport ale unei categorii largi de călători. Regio-Expres are un tarif scăzut, la nivelul trenurilor Regio, însă beneficiază de viteza și confortul trenurilor InterRegio, precum și de rezervare pentru loc.
| Nr crt | Număr InterRegio | Număr Regio Expres | Staţie plecare | Ora Plecare |
Staţie sosire | Ora Sosire |
| 1 | 1528* | 2100 | Sibiu | 03:50 | Braşov | 07:18 |
| 2 | 1529* | 2105 | Braşov | 19:33 | Sibiu | 22:35 |
| 3 | 1535 | 3079 | Cluj Napoca | 13:31 | Oradea | 16:25 |
| 4 | 1534 | 3070 | Oradea | 17:15 | Cluj Napoca | 19:57 |
| 5 | 1543
din 01.08.2021 nu circulă în zilele de duminică |
4003 | Baia Mare | 17:10 | Cluj Napoca | 21:00 |
| 6 | 1544 | 4004 | Cluj Napoca | 18:30 | Baia Mare | 22:14 |
| 7 | 1545 | 4001 | Baia Mare | 08:45 | Cluj Napoca | 12:48 |
| 8 | 1546 | 4002 | Cluj Napoca | 14:15 | Baia Mare | 18:24 |
| 9 | 1557
din 05.07.2021 este anulat |
5041 | Bucureşti Nord | 20:48 | Ploieşti Sud | 21:37 |
| 10 | 1558 | 5042 | Buzău | 06:40 | Bucureşti Nord | 08:35 |
| 11 | 1559 | 5043 | Bucureşti Nord | 20:10 | Buzău | 22:03 |
| 12 | 1576 | 7002 | Galaţi | 17:30 | Bucureşti Nord | 21:35 |
| 13 | 1577 | 7001 | Bucureşti Nord | 18:09 | Galaţi | 22:10 |
| 14 | 1588 | 8008 | Medgidia | 16:34 | Bucureşti Nord | 18:51 |
| 15 | 1589 | 8007 | Bucureşti Nord | 06:34 | Medgidia | 08:49 |
| 16 | 1590 | 9014 | Drobeta Tr. Severin | 14:18 | Bucureşti Nord | 20:09 |
| 17 | 1592 | 9000 | Craiova | 03:00 | Bucureşti Nord | 06:44 |
| 18 | 1593 | 9007 | Bucureşti Nord | 17:25 | Craiova | 20:49 |
| 19 | 1630 | 3014 | Brașov | 04:55 | București Nord | 07:36 |
| 20 | 1638 | 4010 | Cluj Napoca | 19:15 | Dej Călători | 20:21 |
| 21 | 1639 | 4009 | Dej Călători | 06:41 | Cluj Napoca | 07:50 |
| 22 | 1648 | 4008 | Sărăţel | 05:30 | Bistriţa Nord | 05:42 |
| 23 | 1649 | 4007 | Bistriţa Nord | 21:45 | Sărăţel | 21:57 |
| 24 | 1720 | 2220 | Sibiu | 06:35 | Craiova | 11:23 |
| 25 | 1721 | 2221 | Craiova | 15:20 | Sibiu | 20:24 |
| 26 | 1722 | 2222 | Sibiu | 02:20 | Caracal | 06:56 |
| 27 | 1723 | 2223 | Caracal | 18:27 | Sibiu | 22:51 |
| 28 | 1724 | 2224 | Sibiu | 15:46 | Craiova | 20:34 |
| 29 | 1725 | 2225 | Craiova | 07:45 | Sibiu | 12:50 |
| 30 | 1745* | 4005 | Cluj Napoca | 15:44 | Baia Mare | 20:00 |
| 31 | 1746* | 4006 | Baia Mare | 05:40 | Cluj Napoca | 09:47 |
| 32 | 1748 | 4012 | Cluj Napoca | 16:40 | Târgu Mureș | 19:26 |
| 33 | 1749 | 4011 | Târgu Mureș | 11:29 | Cluj Napoca | 14:12 |
| 34 | 1811 | 2291 | Sibiu | 03:40 | Timișoara Nord | 10:08 |
| 35 | 1812 | 2292 | Timișoara Nord | 16:00 | Sibiu | 22:41 |
| 36 | 1818 | 4014 | Timișoara Nord | 06:20 | Simeria | 09:49 |
| 37 | 1818 | 4016 | Simeria | 09:54 | Târgu Mureș | 13:02 |
| 38 | 1819 | 4013 | Târgu Mureș | 16:14 | Simeria | 19:27 |
| 39 | 1819 | 4015 | Simeria | 19:37 | Timișoara Nord | 23:44 |
| 40 | 1825 | 9015 | București Nord | 14:45 | Târgu Jiu | 20:20 |
| 41 | 1826 | 9016 | Târgu Jiu | 05:00 | București Nord | 10:46 |
| 42 | 1863 | 6001 | Iași | 08:00 | Galați | 12:25 |
| 43 | 1866 | 6002 | Galați | 16:42 | Iași | 21:00 |
| 44 | 1880 | 9180 | Târgoviște | 05:12 | Titu | 05:40 |
| 45 | 1882 | 9182 | Târgoviște | 06:22 | Titu | 06:49 |
| 46 | 1883
din 28.06.2021 este anulat |
9183 | Titu | 10:20 | Târgoviște | 10:48 |
| 47 | 1884
din 28.06.2021 este anulat |
9184 | Târgoviște | 10:25 | Titu | 10:52 |
| 48 | 1885 | 9185 | Titu | 14:42 | Târgoviște | 15:09 |
| 49 | 1886 | 9186 | Târgoviște | 13:25 | Titu | 13:52 |
| 50 | 1887 | 9187 | Titu | 17:20 | Târgoviște | 17:47 |
| 51 | 1888 | 9188 | Târgoviște | 17:30 | Titu | 17:57 |
| 52 | 1889 | 9189 | Titu | 18:45 | Târgoviște | 19:13 |
| 53 | 1891 | 9033 | București Nord | 05:50 | Craiova | 10:44 |
| 54 | 1893 | 9035 | Craiova | 13:30 | București Nord | 18:39 |
| 55 | 1894 | 9036 | Craiova | 12:05 | București Nord | 16:43 |
| 56 | 1895 | 9037 | București Nord | 15:30 | Craiova | 20:10 |
| 57 | 1896 | 9038 | Craiova | 16:15 | București Nord | 20:41 |
| 58 | 1923*
circula in perioada 12.06-05.09.2021 |
8006 | Mangalia | 18:10 | București Nord | 22:35 |
| 59 | 1924*
circulă în perioada 12.06-05.09.2021 |
8005 | București Nord | 03:22 | Mangalia | 07:47 |
| 60 | 1970
circulă în perioada 26.06-05.09.2021 |
7082 | Galați | 05:35 | Constanța | 09:03 |
| 61 | 1971
circulă în perioada 26.06-05.09.2021 |
7081 | Constanța | 18:30 | Galați | 22:21 |
| 62 | 1892 | 9034 | Craiova | 07:20 | București Nord | 11:40 |
| 63 | 12720 | 13220 | Sibiu | 05:30 | Craiova | 10:30 |
Trenuri nou introduse Regio-Expres
| Nr crt | Număr Regio Expres | Staţie plecare | Ora Plecare |
Staţie sosire | Ora Sosire |
Observații |
| 1 | 8017 | București Nord | 09:33 | Fetești | 11:37 | circulă L-V în perioada 01.04 – 30.04 |
| 2 | 8018 | Fetești | 12:55 | București Nord | 15:08 | circulă L-V din 01.10.2021 este anulat |
| 3 | 8019 | București Nord | 09:33 | Fetești | 11:56 | circulă L-V în perioada 01.05 – 30.04 și 30.09.2021 |
*o parte din trasa trenului a fost transformată în tren Regio Expres







